若檢查無接口可安裝管路將泄露的CO2引至開敞大氣時(shí)，可參照《國內(nèi)海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》（2004）第四篇第2-2章第1.4.2(9)⑤條的要求，對(duì)實(shí)船進(jìn)行如下檢查和和確認(rèn)：（1）確認(rèn)CO2儲(chǔ)存站室通風(fēng)良好，如：站室的通風(fēng)系統(tǒng)完好、站室門直接通往開敞甲板。或站室內(nèi)裝設(shè)有機(jī)械通風(fēng)。如入我社CSA級(jí)，應(yīng)裝有機(jī)械通風(fēng)并能滿足每小時(shí)通風(fēng)換氣6次；且（2）確認(rèn)CO2儲(chǔ)存站室有相當(dāng)布置能保證船舶營運(yùn)中不超過其溫度要求，如加裝溫度報(bào)警（不超過45℃），并將報(bào)警延伸至經(jīng)常有人值班處所；或如有隔熱圍蔽，使CO2存放處室在營運(yùn)中都不會(huì)超過CO2鋼瓶存放的溫度限值（建議以45℃為標(biāo)準(zhǔn)），不會(huì)造成CO2外泄。（考慮到海事局對(duì)法規(guī)的執(zhí)行，推薦加裝溫度報(bào)警）3．如對(duì)船舶CO2系統(tǒng)進(jìn)行改裝后，務(wù)必修改相關(guān)管系圖和操作說明，并對(duì)船員進(jìn)行培訓(xùn)，在CO2室內(nèi)適當(dāng)位置張貼修改后系統(tǒng)圖及說明。溫州圖強(qiáng)電氣科技有限公司是一家專業(yè)提供瓶頭閥定制服務(wù)的公司，歡迎您的來電哦！貴州氣體消防瓶頭閥廠家直供

所述帶輪軸26上鍵連接弟一同步帶輪24，所述第二電機(jī)23軸端鍵連接兩個(gè)第二同步帶輪25，所述弟一同步帶輪24與第二同步帶輪25之間皮帶連接，所述模具27焊接在帶輪軸26頂端；所述支架3上設(shè)置有氣壓口29，所述氣壓口29上設(shè)置有管30，所述管30的一端連接氣壓口29另一端連接接頭17；所述控制臺(tái)1上設(shè)置有氣壓表31、兩個(gè)氣壓開關(guān)32和三聯(lián)按鈕33，兩個(gè)所述三聯(lián)按鈕33分別連接弟一電機(jī)6、第二電機(jī)23、弟一液壓缸21和第二液壓缸22；所述支撐架15的長度等于滑桿7滑動(dòng)的距離；與所述第二通孔14同心在支架3上設(shè)置有方形槽34，所述齒條8上設(shè)置有方桿37，所述方桿37在方形槽34內(nèi)部滑動(dòng)配合；所述升降板19上設(shè)置有滑槽35，所述滑動(dòng)板20底部設(shè)置有滑塊36，所述滑塊36在滑槽35內(nèi)部滑動(dòng)配合；所述模具27與接頭17對(duì)稱，所述模具27大于瓶閥的直徑；兩個(gè)所述氣壓開關(guān)32連接在氣壓口29上。工作原理：檢測(cè)裝置5由弟一電機(jī)6帶動(dòng)齒輪10旋轉(zhuǎn)，齒輪10與齒條8嚙合傳動(dòng)，帶動(dòng)兩個(gè)滑桿7的升降，實(shí)現(xiàn)接頭17可以落入水箱2中進(jìn)行檢測(cè)，輸送裝置4由第二液壓缸22帶動(dòng)滑動(dòng)板20運(yùn)動(dòng)，可以將瓶閥運(yùn)送至接頭17下部，第二電機(jī)23帶動(dòng)弟一同步帶輪24旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)皮帶連接的第二皮帶輪旋轉(zhuǎn)，從而模具27進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。湖北氣體消防瓶頭閥工作原理溫州圖強(qiáng)電氣科技有限公司瓶頭閥定制服務(wù)獲得眾多用戶的認(rèn)可。

通過氣壓表31觀察是否漏氣，然后弟一電機(jī)6啟動(dòng)，帶動(dòng)齒輪箱9中的齒輪10旋轉(zhuǎn)，齒輪箱9安裝在支架3上，所以齒輪10可以帶動(dòng)齒條8升降，齒條8在第二通孔14中滑動(dòng)，齒條8上的方桿37在方形槽34中滑動(dòng)，齒條8安裝在弟一固定板12上，弟一固定板12兩端焊接兩根滑桿7，齒條8運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)滑動(dòng)在弟一通孔13中運(yùn)動(dòng)，保證滑桿7在滑動(dòng)時(shí)更加穩(wěn)定，弟一固定板12在支撐架15內(nèi)滑動(dòng)，控制移動(dòng)距離，將第二固定板16上的接頭17放入水中，可以進(jìn)行漏氣檢測(cè)，在漏氣時(shí)會(huì)有小氣泡產(chǎn)生，氣壓開關(guān)32控制氣壓口29將氣壓進(jìn)入管30中，管30的長度大于滑桿7的長度，所以在升降時(shí)不會(huì)出現(xiàn)管30不夠的現(xiàn)象，在觀察到水箱2中沒有出現(xiàn)氣泡，同樣氣壓表31沒有變化，說明瓶閥合格，然后進(jìn)行下一組的檢測(cè)，該設(shè)備方便檢測(cè)，減少人工的使用，可以增加工作效率。本實(shí)用新型的控制方式是通過控制器來自動(dòng)控制，控制器的控制電路通過本領(lǐng)域的技術(shù)人員簡(jiǎn)單編程即可實(shí)現(xiàn)，屬于本領(lǐng)域的公知常識(shí)，并且本實(shí)用新型主要用來保護(hù)機(jī)械設(shè)置，所以本實(shí)用新型不再詳細(xì)解釋控制方式和電路連接。應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的上述具體實(shí)施方式只用于示例性說明或解釋本實(shí)用新型的原理，而不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。因此。

這些磁體6也可以沿所述位置3移動(dòng)。因此，限定用于磁體6的導(dǎo)軌的軌道可以沿位置3布置，以使得磁體能夠沿所述位置手動(dòng)地移動(dòng)。在一種變型中，控制裝置1可以包括用于使永磁體6沿所述位置3移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)單元25。舉例來說，控制系統(tǒng)5的這些移動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元25可以包括氣動(dòng)致動(dòng)器26，例如千斤頂。示例致動(dòng)器如圖10所示。致動(dòng)器26包括環(huán)形腔室261和與腔室同軸的套筒262。套筒在其長度的至少一部分上適于圍繞閥容納位置3。套筒262可滑動(dòng)地聯(lián)接到腔室261。腔室261是適于承受壓力的腔室，并且腔室261通過可閉合的氣動(dòng)回路263連接到壓力氣體源。用于閉合氣動(dòng)回路的閉合構(gòu)件264可以是電磁閥類型的構(gòu)件。套筒和腔室分別等同于氣動(dòng)千斤頂?shù)臈U和氣缸。套筒承載控制系統(tǒng)的磁體6。因此，在腔室被施加壓力的作用下，當(dāng)套筒262沿用于容納閥16的位置3移動(dòng)時(shí)，趨于使閥的孔口18打開?？梢栽O(shè)置彈簧265以使套筒262朝向腔室261返回。通過這種設(shè)計(jì)，當(dāng)閥處于以其靜止方式定位在閥容納位置3中時(shí)，它可以從閉合位置轉(zhuǎn)到打開位置，反之亦然，同時(shí)允許控制裝置1定位在性環(huán)境中。裝配到這種基座上的容器11可以具有多種形式。然而，容器推薦地包括柔性袋12，該柔性袋在施加在袋12的外表面上的壓力的作用下可變形。溫州圖強(qiáng)電氣科技有限公司為您提供瓶頭閥定制服務(wù)，期待您的光臨！

并且當(dāng)容器的閥處于其定位在裝置的用于容納閥的所述位置中的狀態(tài)下時(shí)，可連接到加壓氣體的源的加壓氣體供給回路構(gòu)造成在容器的袋的外表面上產(chǎn)生壓力。附圖說明通過閱讀以下參考附圖對(duì)實(shí)施例的描述，可以很好地理解本發(fā)明，其中：-圖1是打開/閉合控制裝置的示意圖，閥位于控制裝置的閥容納位置的外部，以避免使閥的擋板受到控制系統(tǒng)的磁體的作用。-圖2a是打開/閉合控制裝置的示意圖，閥位于控制裝置的閥容納位置的內(nèi)部并受到控制系統(tǒng)的磁體的作用，以便將閥的擋板保持在閥孔打開位置。-圖2b是圖2a的打開/閉合控制裝置處于其中彈簧布置在由閥容納位置限定的殼體的一端處的位置時(shí)的示意圖。-圖3是帶閥容器的剖視圖，其中閥孔處于閉合位置。其中塞子處于移除狀態(tài)。-圖5是閥處于閥孔閉合位置(頂視圖)和處于閥孔打開位置(底視圖)的兩個(gè)局部剖視圖。-圖6是用于輔助使用液體再填充袋的裝備形式的打開/閉合控制裝置的剖視圖。-圖7是用于輔助使用液體再填充袋的裝備形式的打開/閉合控制裝置的圖，其中閥聯(lián)接件處于非聯(lián)接狀態(tài)。-圖8是用于輔助使用液體再填充袋的裝備形式的打開/閉合控制裝置的圖，其中閥聯(lián)接件處于聯(lián)接狀態(tài)。瓶頭閥定制服務(wù)，就選溫州圖強(qiáng)電氣科技有限公司，讓您滿意，歡迎您的來電！福建氣體消防瓶頭閥廠家直供

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綜上幾種瓶頭閥工作原理可知，破膜式瓶頭閥和NK瓶頭閥插上安全銷（安全扣）后將不影響氣動(dòng)啟動(dòng)瓶頭閥，且該類瓶頭閥開啟后將是不可逆地釋放出CO2，安全銷（安全扣）平時(shí)應(yīng)插上，以免人員手動(dòng)誤操作釋放CO2。UNITOR瓶頭閥插上安全銷后，氣動(dòng)啟動(dòng)將無法進(jìn)行，對(duì)于設(shè)有遙控釋放箱的船舶，將無法遙控開啟瓶頭閥，因此該類瓶頭閥平時(shí)應(yīng)拔除安全銷。在安檢和檢修檢測(cè)過程中可能會(huì)引入壓縮空氣進(jìn)行管系氣密試驗(yàn)，來檢查CO2滅火系統(tǒng)的管系接頭是否存在泄漏，很多船員朋友擔(dān)心這樣檢查是否會(huì)把CO2鋼瓶瓶頭閥意外開啟。

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